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尊敬的劉俊琳,朱東波,葉石安委員：

　　市政協(xié)六屆四次會(huì)議《關(guān)于加強(qiáng)深圳市共享單車協(xié)同治理的提案》（第20180493號(hào)）收悉。感謝委員對(duì)鹽田區(qū)共享單車治理問題的關(guān)注，現(xiàn)將我區(qū)辦理意見答復(fù)如下：

　　一、關(guān)于“加強(qiáng)綜合整治更要注重建立長效機(jī)制”的建議

　　一是利用深圳地方立法權(quán)，加快共享單車的立法工作進(jìn)程。二是堅(jiān)定綠色出行、環(huán)保出行理念，放眼長遠(yuǎn)考量深圳的交通規(guī)劃和路權(quán)資源的分配。”關(guān)于利用深圳地方立法和考量深圳交通規(guī)劃和路權(quán)資源分配問題，作為區(qū)級(jí)行政部門，無法牽頭實(shí)施該項(xiàng)職權(quán)，建議由市政府統(tǒng)一牽頭，聯(lián)合交通、路政、城管等部門共同研究，制定地方立法和交通、路政規(guī)劃，區(qū)級(jí)相關(guān)行政部門配合。

　　二、關(guān)于“加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)更要注重措施落地”的建議

　　一是結(jié)合強(qiáng)區(qū)放權(quán)工作，建立市區(qū)聯(lián)動(dòng)的轄區(qū)共享單車管理機(jī)制；二是突出屬地管理職責(zé)，要求各區(qū)依據(jù)市級(jí)《整治實(shí)施方案》，制定區(qū)級(jí)實(shí)施方案?！蹦壳埃P(guān)于共享單車管理已初步形成由市交委牽頭、交警、城管等相關(guān)部門配合的管理機(jī)制。2018年3月，為落實(shí)《深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車規(guī)范管理整治行動(dòng)實(shí)施方案》（深交規(guī)〔2017〕3 號(hào)），進(jìn)一步引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)規(guī)范經(jīng)營，市交委形成了《深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)運(yùn)營服務(wù)考核指標(biāo)體系（整治階段）》，聯(lián)合各職能部門對(duì)自行車企業(yè)運(yùn)營管理進(jìn)行考核。下一步，我區(qū)將根據(jù)考核結(jié)果，制定區(qū)級(jí)共享單車整治方案，加強(qiáng)共享單車亂停放的管理。

　　三、關(guān)于“加強(qiáng)全面推進(jìn)更要注重突出重點(diǎn)”的建議

　　共享單車問題表面上看是行業(yè)野蠻生長、缺乏管理的問題，深層看其實(shí)是政府公共資源不足問題，因此，加強(qiáng)行業(yè)治理時(shí)，要加大政府投入等?！本望}田區(qū)來說，我區(qū)是深圳市首個(gè)實(shí)現(xiàn)公共自行車全區(qū)貫通的行政區(qū)，于 2011年12月28日鹽田區(qū)公共自行車交通系統(tǒng)正式啟用。在2017年以前，經(jīng)過兩期建設(shè)，共建有站點(diǎn)177個(gè)、鎖樁8400個(gè)、自行車6000輛，在適合騎公共自行車的建城區(qū)內(nèi)，以任一點(diǎn)為圓心，以300－500米為半徑范圍內(nèi)，有公共自行車租、還車驛站站點(diǎn)，基本實(shí)現(xiàn)了城區(qū)內(nèi)公共自行車租賃服務(wù)的全覆蓋，無盲點(diǎn)。所有驛站站點(diǎn)均設(shè)立了可交互的信息處理和發(fā)布終端。

　　截至2017年，發(fā)放市騎行卡8.3萬余張，完成公共自行車租借5000萬余車次，最高日租借車達(dá)2萬余人次， 5.5萬余車次，每輛車平均每天的使用頻率達(dá)8-9次。

　　為使轄區(qū)市民更方便的使用鹽田區(qū)公共自行車，2017年，我區(qū)對(duì)公共自行車系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造。本次升級(jí)改造工程以“便捷”和“有序”為目標(biāo)，保留原有站點(diǎn)樁式停車模式，保持原有自行車停放有序、美觀；保留傳統(tǒng)刷卡模式與新增設(shè)的APP應(yīng)用相結(jié)合，提升用戶的整體體驗(yàn)；在原有基礎(chǔ)上，規(guī)劃再增設(shè)30個(gè)自助租賃站點(diǎn)，1600個(gè)鎖柱，由原有177個(gè)站點(diǎn)增設(shè)至207個(gè)站點(diǎn)，8400個(gè)鎖柱增加至10000個(gè)鎖柱，擴(kuò)大站點(diǎn)覆蓋面，提升取還車便利性；升級(jí)完善系統(tǒng)軟件及硬件設(shè)備，優(yōu)化設(shè)備耐用性及功能性，集中公共自行車和共享單車的優(yōu)點(diǎn)，多管齊下，將其打造成“國內(nèi)領(lǐng)先、技術(shù)先進(jìn)、功能全面”的公共自行車交通系統(tǒng)。

　　通過升級(jí)完善管理后臺(tái)、鎖柱及管理箱等硬件設(shè)備，升級(jí)管理軟件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)掃碼和刷卡兩種借車方式，讓市民使用手機(jī)即就可輕松便捷完成借還車過程，實(shí)現(xiàn)“出門能見車、每街有泊位，機(jī)卡能兼用、定點(diǎn)惠民生”的公共自行車“公益為主、方便民眾”的目的，繼續(xù)保持鹽田區(qū)自行車交通“最早開發(fā)、最先使用、最優(yōu)服務(wù)”的品牌優(yōu)勢。2018年3月，鹽田區(qū)自行車系統(tǒng)升級(jí)改造已基本完成，基本滿足鹽田區(qū)市民低碳出行的需求，因此，鹽田區(qū)僅存在極少數(shù)共享單車，根據(jù)2018年3月市交委統(tǒng)計(jì)的《各企業(yè)全市活躍車輛分布情況表》，鹽田區(qū)僅存在約1000輛共享單車，與全市其他行政區(qū)相比，共享單車數(shù)量少，對(duì)市容環(huán)境影響也相對(duì)較低。

　　                               深圳市鹽田區(qū)人民政府

　　                                  2018年8月3日